Nach den Sommerferien 2025 soll die neue Buslinie 400 von DSW21 starten. Damit sie auf dem Königswall zwischen Westentor und Burgwall möglichst freie Fahrt hat, muss der Verkehr dort neu geordnet werden. Der Rat der Stadt Dortmund hat in seiner Sitzung am 13. Februar die Wegeführung beschlossen – und damit eine wichtige Voraussetzung für den Betrieb der Linie geschaffen.

Ulrich Jaeger, Verkehrsvorstand von DSW21, zeigte sich nach der Ratsentscheidung zufrieden: „DSW21, die Stadt Dortmund und die Fraktionen von SPD, CDU und Bündnis 90/Die Grünen haben sich im Frühjahr 2024 darauf verständigt, die ÖPNV-Offensive »Dortmund mobil« konsequent voranzutreiben. Ein wichtiger Bestandteil neben der Optimierung des Nachtverkehrs durch das Projekt »DOnight« und der Taktverdichtung im Stadtbahnbereich auf den künftigen »CityTaktPlus« ist die Umsetzung der neuen Buslinie 400 im Innenstadtbereich“, erinnert Jaeger. „In der Vorbereitung auf den Start der »400« gibt es eine Reihe von »Hausaufgaben« sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Seiten von DSW21. Deshalb haben sich die Beteiligten in den vergangenen Monaten in mehreren Gesprächsrunden intensiv ausgetauscht, um das Tempo hochzuhalten. Mit der Entscheidung über die künftige Verkehrsführung der Linie 400 kann die Umsetzung jetzt weiter konkretisiert werden.“

Die Buslinie 400 verbindet künftig Kreuzviertel, Unionviertel, Hauptbahnhof/City, Borsigviertel/Nordmarkt und Hörde. Und sie bindet die Bereiche Münsterstraße, Nordmarkt, Borsigplatz, Kaiserviertel und Saarlandstraße vorwiegend im 10-Minuten-Takt besser an die Stadtbahn-Linien und den Hauptbahnhof an. So schafft sie für die ÖPNV-Nutzer*innen zahlreiche neue Verknüpfungen.

Für die Verkehrsführung auf dem Königswall – zwischen Westentor und Burgwall, vorbei an Hauptbahnhof und Deutschem Fußballmuseum – wurden verschiedene Markierungslösungen geprüft. Entschieden hat sich der Rat schließlich für die Vorzugsvariante der Verwaltung. So wird es auf dem Außenring des Königswalls (nördliche Fahrbahn) eine Busspur geben; auf dem Innenring (südliche Fahrbahn) hingegen wird die Stadt Dortmund einen Radfahrstreifen mit Freigabe für den Linienverkehr markieren, weil es derzeit sowohl vor dem Deutschen Fußballmuseum als auch vor der Stadt- und Landesbibliothek nur einen schmalen Radweg gibt, der obendrein häufig von Fußgänger*innen benutzt wird. Eine gemeinsame Rad-/Busspur dienst also allen Verkehrsteilnehmenden.

Die Wegeführung auf dem Königswall ist ein Vorgriff der Planungen für den Radwall und dienen zunächst nur der Beschleunigung des Linienbusverkehrs. Der Radverkehr soll später profitieren, wenn die Markierungslösungen zur Fortsetzung des Radwalls konkreter werden. Im Zuge dessen wird die neue Verkehrsführung am Königswall noch einmal unter die Lupe genommen. Erste Erfahrungen mit der Busspur und dem Radfahrstreifen können dann einfließen. Gerade die Busspur auf dem Außenring wird jetzt noch nicht für die notwendige Wegequalität im Radverkehr sorgen.